ਟੀਐਲ; ਡਾ -ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਰੇਨਫੋਰੈਸਟ, ਐਂਡੀਜ਼ ਹਾਈ-ਐਲਟੀਟਿਊਡ ਟ੍ਰੈਕ, ਅਤੇ ਪੈਟਾਗੋਨੀਅਨ ਗੁਫਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਾਈਡਡ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸੋਰਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਐਡਵੈਂਚਰ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚਮਕ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (600 ਲੂਮੇਨ ਫੀਲਡ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਵੀਟ ਸਪਾਟ ਹੈ), ਦੋਹਰੀ-LED ਸਮਰੱਥਾ (ਟ੍ਰੇਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚਿੱਟਾ + ਗੁਫਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੀੜੇ-ਪ੍ਰੋਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਲਾਲ), ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ (ਮਾਧਿਅਮ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8-ਘੰਟੇ ਦੇ ਰਨਟਾਈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ), ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਕੈਂਪ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਅਸਲੀ IPX6 ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਜੋ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 12-24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਪੰਜ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪੇਰੂ, ਚਿਲੀ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਅਤੇ ਇਕਵਾਡੋਰ ਦੇ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਬਲਕ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਗਾਈਡਡ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ, ਵੇਖੋਐਮਟੀ ਆਊਟਡੋਰ ਉਤਪਾਦ ਕੈਟਾਲਾਗ.

ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਾਹਸੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਇੱਕ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟ੍ਰਿਪ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਇੱਕ ਲੀਮਾ-ਅਧਾਰਤ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ ਮਾਚੂ ਪਿਚੂ (ਸੁੱਕੇ ਐਂਡੀਅਨ ਹਾਈਲੈਂਡਜ਼, 2,400–4,200 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ), ਟੈਂਬੋਪਾਟਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰਿਜ਼ਰਵ (ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਰੇਨਫੋਰੈਸਟ, 85–100% ਨਮੀ ਸਾਲ ਭਰ), ਅਤੇ ਹੁਆਗਾਪੋ ਗੁਫਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੀਕਐਂਡ ਗੁਫਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ (ਸਥਾਈ ਹਨੇਰਾ, ਗਿੱਲੀ ਚੱਟਾਨ ਸਤ੍ਹਾ, ਤੰਗ ਰਸਤੇ) ਲਈ 3-ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਇੰਕਾ ਟ੍ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਰੇਟਰ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹਰੇਕ ਕਲਾਇੰਟ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੂੰ ਤਿੰਨੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਸੋਧ ਦੇ, ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ, ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ 2010 ਵਿੱਚ ਮੇਂਗਟਿੰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕੇਸ ਲਈ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ MT-ਸੀਰੀਜ਼ ਹੈੱਡਲੈਂਪ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ 600LM ਦੋਹਰਾ-LED ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਹੈੱਡਲੈਂਪ, ਚਿਲੀ ਅਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨੀ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨ ਆਊਟਫਿਟਰਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਸਲ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਪੰਜ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਹਰ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ ਨਾਲ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਲਕ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਆਰਡਰ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

1. 600 ਲੂਮੇਨ - 300 ਨਹੀਂ, 1,000 ਨਹੀਂ - ਐਮਾਜ਼ਾਨ-ਅਤੇ-ਐਂਡੀਜ਼ ਲਈ ਸਵੀਟ ਸਪਾਟ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਹੈੱਡਲੈਂਪ 'ਤੇ ਲੂਮੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ANSI FL1 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - LED ਤੋਂ ਕੁੱਲ ਚਮਕਦਾਰ ਫਲਕਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਜੋ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਗੋਲੇ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ANSI FL1 ਮਾਪ 'ਤੇ ਇੱਕ 600-ਲੂਮੇਨ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ 400-450 ਲੂਮੇਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (LED ਜੰਕਸ਼ਨ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ 2 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ 25-30% ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਗਰਮ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ LED ਲਾਈਟ ਲਈ ਆਮ ਹੈ)। 400 ਲੂਮੇਨ ਦਾ ਇਹ ਸਥਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੇਨਫੋਰੈਸਟ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਤੁਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ 200-300 ਲੂਮੇਨ ਅਤੇ ਜੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਵਾਲੇ ਗਿੱਲੇ, ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲ ਲਈ 350-450 ਲੂਮੇਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ) ਇੰਨਾ ਚਮਕਦਾਰ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਿੰਗਲ-ਫਾਈਲ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ 300-ਲੂਮੇਨ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲਗਭਗ 200-230 ਲੂਮੇਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਂਪ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ - ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣਾ, ਟੈਂਟ ਸੈੱਟਅੱਪ, ਪੜ੍ਹਨਾ - ਪਰ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਚੂਨੇ ਦੇ ਪੱਥਰ ਦੀ ਗੁਫਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ 1,000-ਲੂਮੇਨ ਹੈੱਡਲੈਂਪ 700-750 ਲੂਮੇਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਾਈਡਡ ਗਰੁੱਪ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ - ਚਮਕਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਕਲਾਇੰਟ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹਾ ਹੌਟਸਪੌਟ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ 3-4 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਪੇਰੂ ਦੇ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਅਤਿਅੰਤਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। 300-ਲੂਮੇਨ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 5-ਦਿਨ ਦੇ ਇੰਕਾ ਟ੍ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ 2 ਕਲਾਇੰਟ ਡਿੱਗ ਗਏ। 1,000-ਲੂਮੇਨ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੇ 4 ਕਲਾਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਮੂਹ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਬੇਆਰਾਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਕੀਤੀਆਂ। 600-ਲੂਮੇਨ ਮਾਡਲ - ਸਾਡੀ MT-ਸੀਰੀਜ਼ - ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ ਸੀ।

ਮਾਪ ਮਿਆਰ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਲਈ, ਵੇਖੋVARTA ਤੋਂ ANSI FL1 ਮਿਆਰੀ ਵਿਆਖਿਆ, ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੂਮੇਨ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਲਈ ਇੱਕੋ ਮਾਪ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ।

2. ਦੋਹਰਾ-LED ਚਿੱਟਾ ਅਤੇ ਲਾਲ — ਰੇਨਫੋਰੈਸਟ ਅਤੇ ਗੁਫਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਰੰਗ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਦੋਹਰੇ-LED ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖਰੇ LED ਐਮੀਟਰ ਹਨ - ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ LED (ਸਾਡੀ MT-ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ 6,500–7,000K ਰੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਚਿੱਟਾ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ LED (620–630 nm ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ)। ਲਾਲ LED ਕੋਈ ਚਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮੁਹਿੰਮ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਦੇਸ਼ 1: ਮੀਂਹ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀੜਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ।6,500K ਤੇ ਚਿੱਟੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਨੀਲੀ-ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਰੌਸ਼ਨੀ (450–490 nm) ਦਾ ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੱਛਰਾਂ, ਰੇਤਲੀਆਂ ਮੱਖੀਆਂ ਅਤੇ ਪਤੰਗਿਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ 3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੱਛਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ 2 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀੜਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਬੱਦਲ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 620 nm ਤੇ ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵੱਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੀੜੇ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੇਰੂ ਦੇ ਮਾਦਰੇ ਡੀ ਡਾਇਓਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ 40+ ਕੀੜਿਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ; ਲਾਲ LED ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਿਣਤੀ 2-3 ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ। ਇੱਕ ਰੇਨਫੋਰੈਸਟ ਲਾਜ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਂਪ ਟੇਬਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬੈਠੇ 12 ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਟੂਰ ਸਮੂਹ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲਾਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੀੜਿਆਂ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਪੱਧਰ "ਅਸਹਿਣਯੋਗ" ਤੋਂ "ਨਗਮ" ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਦੇਸ਼ 2: ਗੁਫਾ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰਾਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਲ।ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖ ਦੇ ਰਾਡ ਸੈੱਲ (ਸਕੋਟੋਪਿਕ ਵਿਜ਼ਨ) ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨੇਰੇ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ 20-30 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਝਪਕਣਾ ਇਸ ਅਨੁਕੂਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਲਾਲ LED ਸੈਟਿੰਗ ਤੋਂ 5-10 ਲੂਮੇਨ) ਰਾਡ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਲੀਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੰਗ ਰਸਤਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਦੇ ਸਮੇਂ ਗੁਫਾ ਹਨੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹੁਆਗਾਪੋ ਗੁਫਾ ਜਾਂ ਕੁਏਵਾ ਡੇ ਲੋਸ ਤਾਇਓਸ ਵਿੱਚ ਗਾਈਡਡ ਗੁਫਾ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗਾਈਡ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗੁਫਾ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸਥਾਨਿਕ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਦੇਸ਼ 3: ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਮੂਹ ਸਿਗਨਲਿੰਗ।ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਧੁੰਦ, ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਬਨਸਪਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਲੂਮੇਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਚਿੱਟੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲੋਂ ਦੂਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਲੰਬੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਘੱਟ ਖਿੰਡਦੀ ਹੈ। ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਰੇਨਫੋਰੈਸਟ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਨੂੰ 50-80 ਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਖਰੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੌਟਸਪੌਟ ਦੇ ਜੋ ਚਿੱਟੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬੀਮ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਡੁਅਲ-ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ, ਵੇਖੋਐਮਟੀ ਆਊਟਡੋਰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸੰਗ੍ਰਹਿ. ਖਾਸਸੈਂਸਰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਉਪ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋਹਰੇ-LED ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

3. IPX4 ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ — ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮੱਸਿਆ

ਹੈੱਡਲੈਂਪ 'ਤੇ IPX ਰੇਟਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲੈਂਪਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ— IPX4 ਸਪਲੈਸ਼-ਪਰੂਫ ਹੈ, IPX5 ਵਾਟਰ-ਜੈੱਟ ਰੋਧਕ ਹੈ, IPX6 ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਟਰ-ਜੈੱਟ ਰੋਧਕ ਹੈ, IPX7 1 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਡੁੱਬਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਜੋ ਥੋਕ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੱਟਵਰਤੀ ਲੀਮਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ (ਸਾਲ ਭਰ 85-95% ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਇਕੁਇਟੋਸ ਡਿਪੂ (ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ 95-100% ਨਮੀ) ਵਿੱਚ 12-24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਮੀਂਹ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਨਮੀ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਜੋ ਨਿੰਗਬੋ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਾ ਸੀ, ਉੱਚ-ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ (ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ 15°C ਤੱਕ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ 35°C ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ) ਦੌਰਾਨ ਲੈਂਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਇਕੱਠਾ ਕਰੇਗਾ। ਸੰਘਣਾਪਣ LED ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਝਪਕਣਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਾਡਾ ਹੱਲ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਲੈਂਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਫੋਮ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਓ-ਰਿੰਗ ਸੀਲ (Ø1.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, 50 ਸ਼ੋਰ ਏ ਡੂਰੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਫੋਮ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹਿਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਅਸੀਂ ਵੇਵ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ LED ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਨਫਾਰਮਲ ਕੋਟਿੰਗ (ਪ੍ਰਤੀ IPC-CC-830 ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ-ਅਧਾਰਤ ਕਨਫਾਰਮਲ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ 25 μm ਪਰਤ) ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਇਹ ਨਮੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਹਰੇਕ MT-ਸੀਰੀਜ਼ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਂਬੀਐਂਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ 10 kPa ਤੱਕ ਦਬਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 0.5 kPa ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੀਕ ਦਰ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਰੀਵਰਕ ਲਈ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ 500-ਯੂਨਿਟ ਬੈਚ ਤੋਂ 12 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ - 2.4% ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੀ ਆਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ੀਰੋ ਯੂਨਿਟ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।

IPX6 ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਏਅਰ ਲੀਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਵੇਖੋਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨਾ.

4. ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ — ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜੋ ਐਂਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਾਡੇ 600LM ਡੁਅਲ-LED ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ (PIR) ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਐਂਗਲ 120° ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ-ਸੈੱਟ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਦੂਰੀ 8-12 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਤਰਕ ਇਹ ਹੈ: ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ (ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਇੱਕ ਹੱਥ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਿੱਟੇ ਉੱਚ, ਚਿੱਟੇ ਮੱਧਮ, ਚਿੱਟੇ ਨੀਵੇਂ, ਲਾਲ ਅਤੇ ਬੰਦ ਵਿਚਕਾਰ ਟੌਗਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ - ਕੋਈ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ 10-20 ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਟਨ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਫੜਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਤੰਬੂ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰੇ 2 ਵਜੇ SOS ਮੋਡ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰੋਬ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ - ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲਹਿਰ, ਚੱਕਰ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਲਹਿਰ - ਅਤੇ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰਾਤ ਦੌਰਾਨ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਐਂਡੀਅਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜੋ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਉਹ ਖੋਜ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਐਂਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ 4,000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ (ਇੰਕਾ ਟ੍ਰੇਲ 4,215 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਡੈੱਡ ਵੂਮੈਨ'ਸ ਪਾਸ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ), ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਦੇ 60% ਹੈ। PIR ਸੈਂਸਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਹੱਥ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਥਰਮਲ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ 'ਤੇ, ਖੋਜ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ 15-20% ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੱਥ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ CO₂ ਸੋਖਣਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਨਿੰਗਬੋ ਫੈਕਟਰੀ ਉਚਾਈ: 10 ਮੀਟਰ) 8-12 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਖੋਜ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ 4,000 ਮੀਟਰ 'ਤੇ 10-15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਉਚਾਈ ਲਈ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਹੱਥ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੱਥ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਤੋਂ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ - ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਮੋਡ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ 6-12 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਵਿੰਡੋ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀ-ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉਚਾਈ ਚੈਂਬਰ (4,500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੋਜ ਦੂਰੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਲਈ,ਸੈਂਸਰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਪੰਨਾਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਖੋਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ-ਲੂਮੇਨ ਰੂਪਾਂ ਲਈ, ਵੇਖੋਹਾਈ-ਲੂਮੇਨ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸ਼੍ਰੇਣੀ.

5. ਥੋਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ — ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨਿਯਮ, MOQ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ

ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹੈੱਡਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 600LM ਮਾਡਲ ਲਈ 1,200–2,000 mAh 18650 ਸੈੱਲ)। ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ UN3481 (ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਢਿੱਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਅੱਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (IATA DGR 2026 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, PI967 ਦਾ ਭਾਗ II)। ਮੇਂਗਟਿੰਗ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੂੰ 30% ਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਡੱਬੇ 'ਤੇ UN3481-ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਟੂਰ ਓਪਰੇਟਰ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਰਾਹੀਂ ਆਰਡਰ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਨਿੰਗਬੋ ਤੋਂ ਕੈਲਾਓ, ਪੇਰੂ ਤੱਕ 40-60 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ) ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 30% SOC 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 60 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ 20-25% SOC ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਫਿਰ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਪਰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਆਮ ਆਰਡਰ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਤੀ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 200-500 ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਆਮ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ (600LM ਡੁਅਲ-ਐਲਈਡੀ), ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਵਿੰਗ ਗਾਈਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਲੂਮੇਨ ਮਾਡਲ (1,000LM)। ਮਿਆਰੀ 600LM ਡੁਅਲ-ਐਲਈਡੀ ਮੋਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮੇਂਗਟਿੰਗ ਵਿਖੇ MOQ ਪ੍ਰਤੀ ਰੰਗ ਰੂਪ 100 ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪੈਕੇਜਿੰਗ (ਢੱਕਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਛਪਿਆ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲਾ ਗੱਤੇ ਦਾ ਡੱਬਾ) 'ਤੇ ਛਪਿਆ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਲੋਗੋ ਵਾਲੇ OEM/ODM ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ, MOQ ਪ੍ਰਤੀ ਮਾਡਲ 500 ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲਕ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਟੈਂਸਿਲ ਲਈ ਟੂਲਿੰਗ ਚਾਰਜ $180 ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਸਿਲਕ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਟੈਂਸਿਲ ਨੂੰ ਫਾਈਲ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਦੂਜੇ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਟੂਲਿੰਗ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕਾਰਡ (ਸਪੈਨਿਸ਼ + ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ), ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-USB ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਕੇਬਲ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ 220V/60Hz ਤੋਂ 5V USB ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 500 mA ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਲਈ ਹਰੇਕ ਕੇਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਗਾਹਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ)।

ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨਾ ਇੱਥੇ ਹੈਐਮਟੀ ਆਊਟਡੋਰ ਉਤਪਾਦ. ਕੈਂਪਿੰਗ, ਹਾਈਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗੁਫਾਵਾਂ ਸਮੇਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਵੇਖੋਹੈੱਡਲੈਂਪ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੰਨਾ.

ਗਲੋਬਲ ਐਡਵੈਂਚਰ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਮੁਹਿੰਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਸਾਹਸੀ ਯਾਤਰਾ ਵਪਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਗੁਫਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੇਨਲੈਂਡ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਸਾਹਸੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਮੁਹਿੰਮ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ,UIAA (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀਕਰਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ)ਪਹਾੜਾਂ ਅਤੇ ਗੁਫਾਵਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟੇਬਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ